2025年新年首個(gè)工作日，一汽解放正式啟動(dòng)“三年質(zhì)量攻堅(jiān)行動(dòng)”。一年過去，這場攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)從藍(lán)圖走向?qū)嵺`。站在新年新起點(diǎn)，行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)也隨之轉(zhuǎn)變。三年質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)下一個(gè)階段的核心目標(biāo)是什么？如何把質(zhì)量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展的品牌溢價(jià)和用戶忠誠度？如何定義行業(yè)新的競爭標(biāo)準(zhǔn)？在不久前召開的一汽解放2026全球合作伙伴+大會(huì)“媒體懇談會(huì)”上，媒體記者們圍繞上述問題與一汽解放黨委領(lǐng)導(dǎo)班子成員展開深度交流。

對(duì)此，一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理王志宇回應(yīng)道：

質(zhì)量這個(gè)話題相信大家都不陌生，如果一年前討論這個(gè)話題，大家可能關(guān)心的是準(zhǔn)備怎么干，能不能干成？但今天，隨著一年來工作的推進(jìn)，大家更關(guān)注一汽解放產(chǎn)品的質(zhì)量干得怎么樣？取得怎樣的進(jìn)展？下一步如何發(fā)力？對(duì)于質(zhì)量，一汽解放有深刻的思考，就取得的進(jìn)展，我認(rèn)為有兩方面的成績——

第一個(gè)非常顯性的進(jìn)展是我們對(duì)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)質(zhì)量最核心的就是看“錢”。這個(gè)錢指公司為了抓產(chǎn)品質(zhì)量所花的錢，具體包含兩方面：一是“顯性的錢”。一輛車整個(gè)生命周期，由于質(zhì)量問題所花的錢，三包期內(nèi)通常由企業(yè)和供應(yīng)商來承擔(dān)，三包期外用戶來承擔(dān)，假設(shè)這期間花的錢越少，對(duì)于用戶或企業(yè)來講就是“純利”，這是評(píng)價(jià)體系中的一個(gè)重要指標(biāo)。從這個(gè)指標(biāo)看，目前統(tǒng)計(jì)我們一年前立下的單車索賠率頻次同比下降30%，目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成了。做好整車質(zhì)量，不僅一汽解放受益，我們的合作方受益，最終用戶也受益！如果廠家在質(zhì)量問題上錢花得不多，產(chǎn)品三天兩頭出問題，導(dǎo)致用戶對(duì)產(chǎn)品失去信心，這才是企業(yè)最致命的問題。所以，提升質(zhì)量工作，解放有兩個(gè)核心指標(biāo)：一個(gè)是返修“頻次”，一個(gè)是投入的“錢”，現(xiàn)在看都已達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

    第二個(gè)顯著成效是質(zhì)量文化和核心業(yè)績。公司每周召開質(zhì)量工作會(huì)議，召集各工廠的一把手、管理層，每周雷打不動(dòng)必須參會(huì)，一旦會(huì)上發(fā)現(xiàn)問題，周一晚上接著開。這樣的環(huán)境形成了一個(gè)效果，就是對(duì)公司質(zhì)量文化的培養(yǎng)。

質(zhì)量會(huì)議對(duì)解放的影響，我理解大致分成三個(gè)部分：首先是操作執(zhí)行，就是解決人的態(tài)度和意識(shí)問題。我們始終相信做好質(zhì)量不是人員能力不行，是要解決態(tài)度和認(rèn)知，所以提出“三年質(zhì)量攻堅(jiān)”，2025年是第一年，30%的目標(biāo)基本將“水分”擠出來了。

第二步是完善制度流程。如果說2025年是問題導(dǎo)向，明年我們要深入研究這些問題為什么會(huì)發(fā)生？到底受什么制約？明年怎么發(fā)力？所以，2026年我們要進(jìn)一步升級(jí)固化整個(gè)質(zhì)量管理的體系和流程機(jī)制，并加大功夫，如果我們進(jìn)展得更快一點(diǎn)，第三年也會(huì)很好。

最后一步是關(guān)于怎么做。一汽解放不僅是一家企業(yè)，還代表行業(yè)、代表國家，解放卡車還要出海，我們要拔高認(rèn)知，研究真正的專業(yè)能力，因此我們在標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)方面做了大量的工作。這是我們總體對(duì)質(zhì)量的理解，也是我們抓質(zhì)量工作最核心的三步邏輯。

在抓質(zhì)量過程中，核心能力、標(biāo)準(zhǔn)、體系流程等都是交織的，把質(zhì)量抓好，意味著最終讓用戶滿意，也將會(huì)實(shí)現(xiàn)解放一直強(qiáng)調(diào)的“卷價(jià)值”“不卷價(jià)格”！用戶希望產(chǎn)品性價(jià)比高，買到車后能持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)營。一句話概括解放抓質(zhì)量的終極目標(biāo)，就是通過長期主義讓用戶持續(xù)滿意。

記者追問：2025年我們看到從動(dòng)力域的發(fā)布，無錫研發(fā)樓的落成，再到合作伙伴大會(huì)上有NG發(fā)動(dòng)機(jī)矩陣完善，解放動(dòng)力總成動(dòng)作頻頻，未來如何規(guī)劃傳統(tǒng)車和新能源動(dòng)力總成，以確保一汽解放的持續(xù)領(lǐng)先？

王志宇回答道：我大學(xué)畢業(yè)后就接觸發(fā)動(dòng)機(jī)，從大連到無錫，現(xiàn)在接近30年了，對(duì)解放動(dòng)力非常有感情。今天大家看到動(dòng)作頻頻，其實(shí)頭幾年一直有動(dòng)作。無錫16L傳統(tǒng)動(dòng)力總成投入近10億，大連的13L當(dāng)時(shí)是6.6億，中間換代又投了6個(gè)億。長春這塊T-shift一體化變速箱工廠又投資10多億，解放單就傳統(tǒng)升級(jí)換代投了將近40億。很少有企業(yè)能這么做，我們更多考慮的是投完之后怎么更好地發(fā)揮它的能量。

媒體老師問到關(guān)于行業(yè)走勢我們怎么看？從產(chǎn)品路線上看，就是傳統(tǒng)和新能源，現(xiàn)在解放都在布局。從地域上看，分國內(nèi)和海外，解放戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品布局所考慮的就是這兩塊?；诋?dāng)前的投入，解放要把機(jī)箱橋這幾大平臺(tái)的升級(jí)換代的能量釋放出來，包括13升、15升、16升發(fā)動(dòng)機(jī)，440這個(gè)輕量化的換代橋等等，未來一定會(huì)發(fā)揮更大能量，這是我們面向未來的核心戰(zhàn)略。

解放認(rèn)為，傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場空間是長期的，不說“半壁江山”，至少是30%～40%。尤其在海外，一汽解放規(guī)劃到2030年銷量目標(biāo)將超過45萬輛，海外目標(biāo)預(yù)期在18萬輛左右。海外市場這幾年以傳統(tǒng)為主、純新能源為輔，從這個(gè)角度看傳統(tǒng)產(chǎn)品的空間是巨大的。雖然，一汽解放的老款產(chǎn)品在海外有一定市場，但高端市場要有引領(lǐng)性，就要有新的產(chǎn)品，所以我們打出“新老結(jié)合”的模式，相信傳統(tǒng)產(chǎn)品在大投入的基礎(chǔ)上一定會(huì)深度挖潛，更好地回報(bào)廣大用戶。

解放對(duì)海外動(dòng)力總成有整體戰(zhàn)略，我們的思考一個(gè)是“推”，一個(gè)是“拉”。一汽解放在前面跑，拉著動(dòng)力總成向海外發(fā)展，預(yù)計(jì)未來海外將是“白熱化”的市場。同時(shí)，我們思考還能為一汽解放整車賦能什么？從總成批量開發(fā)角度考慮使用場景，比如國內(nèi)最冷的地方零下50攝氏度，中東最熱的地區(qū)溫度零上50攝氏度，前后跨越100度，車輛動(dòng)力總成如何應(yīng)對(duì)？加上不同國家用戶的習(xí)慣千差萬別，我們對(duì)場景的理解，要從總成角度下功夫，助推解放開發(fā)出一款款好車。

最后，針對(duì)新能源，我們總體想法是全產(chǎn)業(yè)鏈要具備能力，而不是全都自己做。基于這種邏輯，解放從電驅(qū)、電控、電機(jī)的自制，集成式的電驅(qū)箱、電驅(qū)橋，包括線束都在做，自己全程設(shè)計(jì)，自主開發(fā)，批量生產(chǎn)。同時(shí)，我們也張開懷抱跟行業(yè)里面的生態(tài)圈加速合作，比如與寧德時(shí)代合作電池等方方面面。后續(xù)解放的新能源產(chǎn)品是非常豐富的，我們的想法就是新能源“不走彎路”，一步到位。

來源：一汽解放