在全球商用車行業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局之際，中國市場正迎來從規(guī)模擴張向質量提升的戰(zhàn)略轉型。新能源滲透率持續(xù)攀升、技術路線日益多元化、法規(guī)標準不斷升級，共同重塑著商用車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

      在這場深刻的變革浪潮中，深耕中國市場20余年的博世商用車集團，正從傳統(tǒng)的零部件供應商，向全棧解決方案提供商穩(wěn)步轉型。

行業(yè)變局：從規(guī)模擴張到價值提升

      在“雙碳”目標的持續(xù)推進下，中國商用車市場的轉型日益深入。行業(yè)關注的焦點，已從單純的規(guī)模增長轉向運營效率、全生命周期成本(TCO)與場景適應性的全面提升。博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團首席市場官彭佩敏指出，中國不僅是全球最大的單一商用車市場，更在國家政策、能源轉型和市場需求的多重驅動下，快速從傳統(tǒng)內(nèi)燃機向多元化動力總成演進。其中，電動化趨勢尤為明顯，預計到2030年將成為主流選擇。

      轉型的核心驅動力，源于商用車作為“生產(chǎn)資料”的本質——TCO已成為購買決策的關鍵。與此同時，法規(guī)也在推動商用車向更高效、更安全乃至零碳方向發(fā)展。單一技術路線已難以應對千變?nèi)f化的市場。博世判斷，未來商用車行業(yè)將徹底從“細分市場驅動”轉向“場景驅動”。這意味著，技術方案的成功不再取決于單一零部件的性能，而在于能否為城市配送、干線物流、資源運輸、港口作業(yè)等具體場景，提供最優(yōu)的系統(tǒng)化解決方案。

      面對這一趨勢，主機廠的戰(zhàn)略也在同步重塑：從“制造銷售”轉向“全生命周期解決方案提供商”；研發(fā)導向從“技術驅動”轉為“場景定義”；技術路線從“單一平臺”走向“多元化、模塊化”；競爭核心則從“零部件比拼”升維至“系統(tǒng)集成能力”的較量。在這一背景下，傳統(tǒng)零部件供應商角色正面臨挑戰(zhàn)，而像博世這樣能夠提供深度整合、跨域協(xié)同解決方案的合作伙伴，其價值愈發(fā)凸顯。

博世轉型：從零部件巨頭到全棧解決方案伙伴

      為應對行業(yè)變革，博世商用車集團完成了從事業(yè)部制向跨域整合的戰(zhàn)略轉型。博世智能出行集團中國區(qū)董事會總裁王偉良強調(diào)，博世始終堅持“扎根中國、順勢而為、價值共創(chuàng)”的理念，其目標已超越單一零部件的思維，轉向以整車和用戶視角布局前沿技術。這一轉型具體體現(xiàn)在以下3個方面。

1. 業(yè)務戰(zhàn)略重塑：提供全棧式解決方案

      博世依托對中國商用車各場景工況的深刻理解，致力于打通底盤智控、動力總成與智能駕駛輔助系統(tǒng)，以軟件定義汽車和大數(shù)據(jù)為驅動，為不同場景定制電動化、智能化的整體解決方案。其角色從關鍵技術供應商，轉變?yōu)樾袠I(yè)創(chuàng)新的戰(zhàn)略伙伴與共創(chuàng)中心。

2. 組織架構革新：賦能跨域本土創(chuàng)新

      通過整合成立商用車集團，博世將傳統(tǒng)柴油系統(tǒng)、電驅動、運動控制等業(yè)務板塊的技術與資源深度融合。在中國，博世持續(xù)加強本土合作：與慶鈴合資布局氫燃料電池技術，與江鈴攜手開發(fā)輕型商用車電驅系統(tǒng)，實現(xiàn)從技術引入到本土創(chuàng)新的跨越，加速技術商業(yè)化落地。

3. 技術路線布局：多元并舉，軟硬融合

      博世秉持技術中立原則，并行推進高效柴油、天然氣、甲醇、純電、氫燃料電池等多種動力路線，覆蓋全場景能源轉型。同時，推動硬件優(yōu)勢與軟件能力深度融合，促進電控氣壓制動(EBS）、電動助力轉向(EPS）、熱管理及輔助駕駛系統(tǒng)的智能化升級，形成“傳統(tǒng)技術打底、新興技術拓展”的雙層架構。

      王偉良表示：“在創(chuàng)新發(fā)展中，技術可以被模仿，產(chǎn)品可以被復制，但質量是我們的底色。以質量為準則，將是我們實現(xiàn)價值共贏的核心理念?！辈┦勒龑?shù)十年來在可靠性、場景認知與底盤集成方面的積淀，通過“電智升級、軟件賦能、場景落地”動態(tài)轉化為新賽道上的差異化優(yōu)勢。

解鎖“超能力”：超級卡車背后的跨域融合技術矩陣 

      為將場景化需求轉化為整車核心競爭力，博世推出“超級重卡”與“超級輕卡”兩大標桿解決方案。博世中國商用車集團產(chǎn)品管理總監(jiān)馮琦峰指出：“超級卡車從來不是參數(shù)的簡單堆疊，而是多個關鍵零部件深度融合、跨域協(xié)同的結果。”

超級重卡解決方案

超級輕卡解決方案

1.核心基石：高效、可靠的關鍵硬件

       電驅橋技術：博世自主研發(fā)的輕、重型電驅橋，采用高度集成設計，集電機、變速器、差速器于一體。其重型電驅橋應用碳化硅多合一控制器，效率超99.6%，并通過輕量化設計(相比中央驅動減重約400 kg)顯著提升有效載荷。產(chǎn)品嚴格按重卡載荷譜開發(fā)，設計壽命達150萬km，經(jīng)歷嚴苛可靠性驗證。

       重型電驅橋

      電控氣壓制動系統(tǒng)(EBS)：面向中國市場的新一代EBS，響應時間低于400 ms，已獲最高等級功能安全認證(ASIL-D)。它不僅滿足即將實施的營運貨車安全法規(guī)，其精準的制動控制與車重估算算法，更能提升駕駛舒適性與安全性。

       燃料電池模塊：產(chǎn)品功率覆蓋75~300 kW，其49 t燃料電池重卡應用已達成技術路線圖3.0中2030年的性能指標，為零碳長途運輸提供了可行路徑。

      純電助力轉向系統(tǒng)(EPS)：為輕、重卡量身定制的EPS系統(tǒng)，較傳統(tǒng)液壓助力可降低約0.5%的整車能耗，實現(xiàn)更智能、更高效的轉向控制。

 2.升維關鍵：系統(tǒng)間的“強強聯(lián)合”

      單項技術的領先僅是基礎。博世通過系統(tǒng)間的協(xié)同，實現(xiàn)“1+1>2”的效應。以電驅橋與EBS的深度融合為例：

      智能能量回收：電機與EBS協(xié)同，實現(xiàn)“應收盡收，精準保底”，最大化回收制動能量，可額外降低2%~3%能耗，同時減少機械制動磨損。

      增強安全與操控：在低附著力路面，電機與EBS協(xié)同實現(xiàn)驅動防滑和制動防抱死，提升復雜路況下的穩(wěn)定性。雙橋動力智能分配功能，可根據(jù)路況智能切換驅動模式，進一步提升效率。

3.終極形態(tài)：跨域融合釋放“超能力” 

      真正的飛躍來自整車層面的跨域融合。博世首席技術官鄧永翰指出，軟件定義汽車(SDV)是實現(xiàn)這一目標的中樞。博世以統(tǒng)一的軟件平臺和電子電氣架構，打通動力、制動、轉向、熱管理、輔助駕駛等域的信息與控制壁壘。

       商用車先進駕駛輔助系統(tǒng)

預測式自適應巡航(PACC)：融合高精地圖、實時路況、VCU算法及底盤控制系統(tǒng)，可提前規(guī)劃最優(yōu)節(jié)能車速曲線，實現(xiàn)“上坡前主動回收、下坡前提前滑行”，綜合節(jié)能可達3%~5%。

       智能安全功能：通過跨域協(xié)同，開發(fā)出如“爆胎保護”等創(chuàng)新功能。系統(tǒng)通過AI識別胎壓異常，自動協(xié)調(diào)制動扭矩分配與轉向助力，幫助車輛保持穩(wěn)定，安全停車，極大提升了主動安全性。

      軟件定義進化：博世構建了“TruckC軟件大平臺”和可進化的電子電氣架構，使車輛能夠通過云端數(shù)據(jù)回流不斷迭代算法，讓控制邏輯更貼近真實場景，不斷優(yōu)化能效與體驗。

新能源路線的辯證觀：多元并存與長期主義

      在動力總成路線上，博世展現(xiàn)出清晰的戰(zhàn)略定力與前瞻視野。彭佩敏指出，基于中國幅員遼闊、場景多元的特點，以及海外市場的不同需求，多樣的動力總成將長期并存。

      電動化成為主流：在城市配送、倒短等路線固定、充電設施完善的場景，純電動憑借顯著的TCO優(yōu)勢已成為“最優(yōu)解”。博世預計，在乘用車電動化規(guī)模效應、健全產(chǎn)業(yè)鏈和TCO優(yōu)勢推動下，商用車總體電動化滲透率到2030年將超過50%，提前達成目標。

       氫能的“長期主義”：對于長途干線物流，氫燃料電池被視為重要的零碳解決方案。王偉良坦言，目前氫能產(chǎn)業(yè)在基礎設施和成本上仍面臨挑戰(zhàn)，但他基于對國家戰(zhàn)略(“十五五”規(guī)劃寫入氫能)、能源規(guī)律(氫是理想的長期儲能介質和未來能源載體)的深度思考，對氫能重卡的未來充滿信心。他預測，氫燃料電池汽車將在2027-2030年迎來非線性快速增長。

      內(nèi)燃機的持續(xù)價值：在充電網(wǎng)絡不足的區(qū)域，高效柴油、天然氣及代用燃料甲醇等低碳內(nèi)燃機，仍然是合理且經(jīng)濟的過渡或補充方案。

     “沒有一個最優(yōu)的單一動力路線，只有最合適的解決方案。”這一判斷精準概括了博世在技術路線上的務實與開放態(tài)度。其所有技術布局，最終都服務于在特定場景下為用戶創(chuàng)造最佳TCO和運營價值。

賦能中國，駛向全球：本土深耕與價值共創(chuàng)

      深耕中國20余年，博世與中國商用車產(chǎn)業(yè)共同經(jīng)歷了從國Ⅲ到國Ⅵ的排放攻堅，如今又攜手迎接新能源的領跑時代。王偉良回顧，博世最初帶來共軌技術，助力中國商用車實現(xiàn)排放升級；如今，博世的角色是與中國伙伴“價值共創(chuàng)”，共同打造世界領先的商用車產(chǎn)品。

      博世在中國的研發(fā)布局已全面鋪開：無錫是動力總成、智能駕駛等領域的研發(fā)與生產(chǎn)重鎮(zhèn)；重慶聚焦氫動力模塊和重型電驅橋；濟南專攻轉向系統(tǒng)；南昌布局輕型電驅業(yè)務。這一布局確保了快速響應本土需求的能力。

      更重要的是，博世正將“在中國、為全球”的戰(zhàn)略落到實處。例如，其本土開發(fā)的1R1V(一個攝像頭一個雷達)輔助駕駛系統(tǒng)，在設計之初即兼顧國內(nèi)法規(guī)與全球標準，可直接應用于出口市場。輕、重型電驅橋等產(chǎn)品在中國率先開發(fā)投產(chǎn)，未來也將搭載于中國商用車上走向海外。博世的目標，不僅是成為中國的戰(zhàn)略伙伴，更是要以其全棧技術能力，助力中國商用車品牌提升全球競爭力，實現(xiàn)從“中國制造”到“中國智造”的全球引領。

結語

     面對商用車行業(yè)百年未遇的變局，博世商用車集團完成了一次深刻的自我重塑。它不再僅是關鍵零部件的提供者，而是以跨域融合為核心理念、以軟件定義汽車為技術中樞、以場景化解決方案為最終交付物的全棧合作伙伴。通過對電驅橋、EBS、燃料電池等硬件的深度創(chuàng)新，以及對軟件與系統(tǒng)集成能力的戰(zhàn)略性構建，博世致力于破解商用車場景化時代的核心命題：如何在千場千面的需求中，為用戶交付最安全、最節(jié)能、最經(jīng)濟的運營工具。

      在電動化與智能化浪潮中，博世展現(xiàn)出對多元技術路線的包容與遠見，既有推動電動化主流化的高效執(zhí)行，也有對氫能未來的長期主義堅守。其根植中國、賦能全球的戰(zhàn)略，不僅體現(xiàn)了這家百年企業(yè)對中國市場的承諾，更昭示了其助力中國商用車產(chǎn)業(yè)在全球新賽道上實現(xiàn)“換道超車”的雄心。當技術邊界被重塑，價值共創(chuàng)成為主題，博世正與中國伙伴一道，駛向更高效、更安全、更可持續(xù)的商用車新時代。