2026年4月12日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車可持續(xù)發(fā)展分論壇上，斯年智駕創(chuàng)始人、董事長何貝結(jié)合十年自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提出商用車智能駕駛的本質(zhì)是降本增效，需以場景化、輕量化技術(shù)與適配商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。

商用車與乘用車屬性截然不同，乘用車是消費(fèi)品，無人駕駛是增值服務(wù)；商用車是生產(chǎn)工具，核心價(jià)值是通過減少人力、降低事故、提升運(yùn)營效率創(chuàng)造收益，這是智能駕駛落地的核心邏輯?？蛻舨少徶悄荞{駛產(chǎn)品，核心訴求是快速回本、提升安全、擁抱行業(yè)電動(dòng)化智能化趨勢。

經(jīng)過行業(yè)十年迭代，商用車智能駕駛已形成統(tǒng)一技術(shù)形態(tài)，傳感器、算力平臺(tái)、算法模型趨于成熟。斯年智駕聚焦智能重卡，累計(jì)交付 550 輛，核心技術(shù)圍繞數(shù)據(jù)、平臺(tái)、模型三大關(guān)鍵詞構(gòu)建。傳感器方面，根據(jù)干線、封閉場景、NOA 不同需求，靈活配置相機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)；算力平臺(tái)按需裁減，適配場景需求；算法采用兩段式端到端模型，兼顧成本與安全，避免乘用車端到端模型高投入弊端，同時(shí)嵌入安全策略，契合商用車安全優(yōu)先原則。

針對行業(yè)普遍關(guān)注的高精地圖問題，何貝表示，無圖、輕圖是必然趨勢。高精地圖制作與運(yùn)維成本高、更新滯后，無法適配商用車開放場景運(yùn)營需求，輕量化地圖方案可實(shí)現(xiàn)快速場景適配，降低落地成本。

商業(yè)模式上，商用車智能駕駛面向大 B 與小 B 兩類客戶，需采取差異化策略。大 B 客戶適合樣板間模式，提供整車、智能駕駛、云端系統(tǒng)、充換電、路側(cè)設(shè)備的一體化 EPC 解決方案；小 B 客戶分散，需采用大車隊(duì)集中管理模式，攤薄遠(yuǎn)程監(jiān)控、運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)盈利。斯年智駕從港口封閉場景起步，逐步拓展至鋼廠、口岸、干線物流等多場景，驗(yàn)證了 “封閉→開放、單一場景→多場景、大 B→小 B” 的行業(yè)發(fā)展路徑。

目前，斯年智駕在港口部署 280 輛真無人駕駛車輛，延伸至散貨、化工、多式聯(lián)運(yùn)等場景，新增 270 輛多場景智能重卡，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營與銷售并行。公司已完成 C 輪融資，股東包括字節(jié)、金控等機(jī)構(gòu)，持續(xù)深耕商用車智能駕駛領(lǐng)域。

何貝認(rèn)為，商用車智能駕駛行業(yè)正處于快速發(fā)展期，路權(quán)政策將逐步松動(dòng)，未來需堅(jiān)持技術(shù)適配場景、模式貼合客戶，推動(dòng)智能駕駛從示范運(yùn)營走向規(guī)模化商用。

（注：本篇報(bào)道基于智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）