2026年4月12日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車可持續(xù)發(fā)展分論壇上，白犀牛總裁黃剛分享無人城市物流車行業(yè)發(fā)展趨勢，指出該賽道已進(jìn)入規(guī)?；鲩L期，需以車規(guī)級產(chǎn)品、技術(shù)迭代、開放合作破解行業(yè)挑戰(zhàn)，推動健康發(fā)展。

城市物流配送是萬億級市場，車輛保有量超千萬臺，面臨成本高、效率低、安全隱患大等痛點(diǎn)，為自動駕駛提供廣闊落地空間。2024 年我國無人配送物流車僅千臺規(guī)模，2025 年增至 3 萬臺，2026 年預(yù)計(jì)持續(xù)倍增，行業(yè)迎來爆發(fā)拐點(diǎn)。

驅(qū)動市場增長的三大核心因素：一是技術(shù)與產(chǎn)品成熟，BEV 端到端算法普及，激光雷達(dá)、域控成本下降，車輛 BOM 成本降至 10 萬元以內(nèi)；二是場景驗(yàn)證落地，快遞末端 5-10 公里固定線路場景跑通經(jīng)濟(jì)模型，順豐、中國郵政等頭部企業(yè)規(guī)?；少彛蝗钦甙蓍_放，全國超 100 個(gè)城市開放路權(quán)，支持先行先試。

當(dāng)前無人物流車市場呈現(xiàn)四大趨勢：場景從快遞末端拓展至即時(shí)物流、商超配送、冷鏈運(yùn)輸，從 “找場景” 變?yōu)?“場景找車”；參與者從自動駕駛企業(yè)擴(kuò)展至主機(jī)廠，形成協(xié)同拓展格局；商業(yè)模式從單一租賃轉(zhuǎn)向租賃、銷售、運(yùn)力平臺并行；技術(shù)從依賴高精地圖轉(zhuǎn)向無圖化，提升泛化能力。

行業(yè)快速發(fā)展同時(shí)，仍面臨四大挑戰(zhàn)：技術(shù)層面，無人車需適應(yīng)更快時(shí)效、更復(fù)雜路況，縣鄉(xiāng)場景拓展考驗(yàn)適應(yīng)能力；車輛平臺層面，早期低速電動車平臺可靠性不足，用戶不敢持有；路權(quán)層面，全國統(tǒng)一法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品認(rèn)證制度尚未建立，各地獨(dú)立認(rèn)證增加成本；行業(yè)層面，低價(jià)內(nèi)卷嚴(yán)重，商業(yè)模式仍以租賃為主，轉(zhuǎn)型困難。

針對挑戰(zhàn)，白犀牛推出四大應(yīng)對策略：一是量產(chǎn)全車規(guī)級無人車，與鑫源汽車正向開發(fā)，滿足 63 項(xiàng)整車法規(guī)、1000 項(xiàng)零部件標(biāo)準(zhǔn)，測試?yán)锍坛?20 萬公里，基于 L 型底盤平臺打造百變上裝，適配貨箱、冷鏈、快遞格口等場景；二是迭代 AI 技術(shù)，推進(jìn)無圖化部署，通過運(yùn)營數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)技術(shù)按日迭代，快速修復(fù)極端場景問題；三是升級商業(yè)模式，采用 “技術(shù) + 運(yùn)營” 模式，為車企提供智駕方案，推出車隊(duì)即服務(wù)（FaaS），聚焦技術(shù)與運(yùn)營核心能力；四是開放合作，聯(lián)合主機(jī)廠、供應(yīng)鏈、金融、客戶共建生態(tài)。

黃剛倡議，行業(yè)應(yīng)摒棄低價(jià)內(nèi)卷，聚焦產(chǎn)品、技術(shù)與運(yùn)營效率，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、開放路權(quán)，攜手推動中國無人物流車行業(yè)健康發(fā)展，引領(lǐng)全球。

（注：本篇報(bào)道基于智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）